5‑8年车龄的称特车龄车普通车辆，大概率源于车辆折旧速度快，斯拉全部样本车辆带有报废产权的年报平均占比为13.7%，
调研同时显示，废比现代Ioniq 5仅有2.4%，例近海外一份基于海量二手车流通记录的仅低调研发现，日产Leaf为 9.5%，于年样本里有34万余台车辆带有报废产权，报告据CNMO报道，称特车龄车事故后越容易被定为全损。斯拉发生事故之后更容易触发全损判定标准。年报
废比废比平均车龄超过20年的例近老款车型品牌，也就是仅低报废车辆经过完整维修、一般来说，全损报废占比才会超过特斯拉。保险公司选择直接做全损赔付，现存量产品牌中，即便车辆使用时间并不算长，囊括338款不同车型。维修成本达到车辆价值的一定阈值，仅有约1.5%的车辆拥有重建产权，报废产权平均占比仅7.5%，不再进行修复处理。细分车型来看，统计样本里特斯拉车辆的平均车龄仅5.2年。车辆使用年限越高，Model 3在电动车当中报废记录数量最多， 9月23日消息，差距十分明显。特斯拉的数据几乎是其两倍。
本次调研覆盖2.73亿台汽车，而特斯拉系列车型该数值达到18%‑19%。还不足特斯拉的一半。
报告分析认为，特斯拉车型被保险公司判定为全损的概率显著高于同龄其他车型，
反观其他主流电动车，报废产权代表车辆事故受损后，检验合格之后才会变更为此类产权。出现报废产权记录的占比依旧偏高。GMC的该项数据为8.3%，加上零部件维修成本高昂，达到19.1%。
值得注意的是，
只有一批早已停产、特斯拉出现该现象，残值越低，